空客开启史上最大规模裁员计划,未来两年削减40%产量?

Published by on 2020年7月3日
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空客开启史上最大规模裁员计划,未来两年削减40%产量?

欧洲空中客车集团(下称“空客”)在宣布计划裁减1.5万个工作岗位后,首席执行官福里(Guillaume Faury)与全球人力资源总监巴里尔(Thierry Baril)当地时间7月1日接受法国媒体联合采访时表示,裁员是空客减少成本的方法,在未来的一段时间内,空客裁员的计划不会改变。

福里当日披露了空客重组计划与裁员细节。他表示,空客计划10月底前完成所有程序,将在未来的两年里削减40%的产量。法国政府与工会对此表示反对,空客与工会的对话于7月2日正式开始。

海通证券交运资深分析师李轩在接受第一财经记者采访时表示,新冠肺炎疫情影响了全球整个航空产业链,居民与商务出行减少,导致航空公司现金流紧张,进而推迟飞机制造商的飞机交付。他认为,飞机制造商不得不通过接受政府救助、节省成本的方式应对。“航空行业门槛很高,疫情不会降低空客的竞争力,因为全球只有波音和空客两家飞机制造商。在没有疫情情况下,新订单交付可能得3~5年后,这是明显的供不应求。”他说。

空客仍需大幅减产和裁员

新冠肺炎疫情暴发前,空客已计划于今年裁减2665个工作岗位。疫情暴发后,空客通过采取部分失业政策、减少员工工作时长、取消向股东派发股息等方式削减成本。

福里表示,空客仍需大幅减产和裁员,进而确保未来的发展。他表示,空客将最先启动提前退休计划和自愿裁员计划。对于在职员工,也将启动工资限制、减少休假等措施。

法国政府并不希望空客通过裁员的方式削减成本。法国交通部国务秘书杰巴里(Jean-Baptiste Djebbari)7月1日在接受法国媒体采访时表示,法国政府已向空客提供救助资金,空客答应的条件即不会大规模裁员。空客如果使用这笔资金研发清洁能源飞机,可以保留500多个岗位。

法国工会方面重申反对强制裁员,并计划与空客就此展开谈判。

福里7月1日在接受图卢兹当地媒体采访时表示,虽然法国政府推行了部分失业的政策、提供了救助资金,但这不能缓解空客的危机。空客已尽最大努力缓解失业问题,之前空客计划裁员的人数为3.6万人。他还表示,此次裁员已对蓝领工人做出了最大的保护,受裁员波及最大的群体是工程师。

巴里尔(Thierry Baril)则表示,如果未来一段时间内,法国政府可以通过减免税收的方式为空客提供帮助,有可能减轻集团的财务压力。

此前,对外经济贸易大学国家对外开放研究院、法国经济研究中心主任、金融学教授赵永升在接受第一财经记者采访时便提及,欧洲各国政府在救助这些企业时,已将不能裁员作为救助前提,现在空客仍宣布裁员计划,可能是为了与政府讨价还价,争取更多的救助。

空客的自救姿势:“开源”与“节流”

福里表示,全球航空业面临的最大问题仍是需求下降。他表示,目前国际航空流量减少了98%,欧洲70%~90%的飞机在几周内无法起飞。由于流量下降和流动性危机,航空公司已陷入财务困境,这使得他们要求推迟交货。

福里透露了空客最新的交付数据。他表示,空客在4月计划交付75架客机,实际交付14架,5月交付24架。4~5月没有接到任何一份新订单。空客一季度财报显示,2020年第一季度,空客净亏损为4.81亿欧元,而在去年同期则有4000万欧元的净利润。

法国ECTAR咨询公司航空专家邦纳利认为,预计在未来的五年内,新飞机的需求将继续下降40%~60%。

李轩认为,作为上游生产商仅有的两家飞机制造公司之一,空客订单被推迟的结果只能是通过“开源”与“节流”的方式自救。在开源方面,需要借助政府一系列救助计划,通过股权或者债权的方式来补充自由现金流;在节流方面,由于厂房、设备等折旧相对刚性,空客需要通过减少上游零部件采购以及裁员的方式,来减少支出。

福里表示,疫情已使航空业面临结构性危机。除节省成本外,集团也在寻找新的盈利方式。他表示,空客集团已获得由航空工业企业与政府投资的约达4亿欧元的投资基金,空客将据此开展创新项目。

不过,福里也提醒,大家对空客的前景不用过于悲观。空客遇到的问题是订单交付推迟而非取消。他表示,虽然空客计划减产,但不会关停任何总装线,空客旗下全系列客机都将继续生产,只是进度会放缓。

此外,也有观点认为,空客之所以会陷入困境,问题不仅在于需求下降、现金流断裂,还在于空客前几年全力押注民航,而忽略了军事订单。数据显示,目前空客的军用订单仅有15%,十年前这一数字为30%,而波音公司的军事订单比例则高达40%。

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